Spesial : Adu Spesifikasi Motor Legendaris 250cc 2-Tak ala EA’s Blog !

 

Pada medio 80’an hingga akhir 90’an, Era motor 250cc sangat berkembang pesat. . . Sebagai alternatif dari kelas supersport 4-Tak yang saat itu terlampau mahal, Tentunya motor legendaris berikut ini saat itu menjadi pilihan bagi speedsters dengan harga yang terjangkau. . . Meski hanya memiliki kubikasi 250cc, Namun deretan motor legendaris berikut masih mampu menjabani motor kelas 600cc sekalipun. . . Nah, Yang akan kita bahas disini adalah deretan motor sport 250cc asal Pabrikan Jepang yaitu Kawasaki KR-1S, Yamaha TZR250SP, Honda NSR250SP & Suzuki RGV250SP versi Open Spec alias tanpa pembatasan power seperti yang ada pada produk Japanese Spec. . .

Seperti apa pembahasannya, Ayo kita simak bersama-sama Brosist. . . Cekidot !

 

1. Kawasaki KR-1S

 

Kawasaki KR-1S hadir mengisi Line-Up pertama. . . Mengusung mesin 250cc, Parallel-Twin 2 Silinder, E-KIPS (Electronic-KIPS), Kawasaki KR-1S memiliki spesifikasi yang paling minimalis diantara pesaing lainnya yang kesemuanya sudah mengusung konfigurasi mesin V-Twin 2 Silinder. . . Meski memiliki mesin yang inferior, Namun bukan berarti kawasaki yang paling lemot diantara pesaingnya ya Brosist, , Justru Kawasaki KR-1S lah yang memiliki catatan top speed tertinggi diantara pesaingnya. . . Ya ! Kawasaki KR-1S mampu menyabet gelar Motor 250cc produksi massal tercepat di dunia dengan catatan top speed 225 Km/h dalam kondisi full standar (Versi majalah otomotif dunia Performance Bike Magazines). . . Mantep kan !

Model : Kawasaki KR-1 ( Sport Version)

Engine : 2-Tak, Parallel-Twin 2 Silinder, Liquid Cooled, Elektronik-KIPS

Bore x Stroke : 56 x 50,6 mm

Kapasitas Silinder : 249 cc

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Keihin PWK28

Rasio Kompresi :    7,4 : 1

Max Power : 65 HP @ 10.500 RPM

Max Torsi : 37,5 N.m @ 8500 RPM

Berat Kosong :  131 Kg

Top Speed : 225 Km/h

 

Kelebihan (+) : Top Speed Tertinggi di antara Pesaingnya, Harga Termurah

Kekurangan (-) : Desain Biasa, Handling Kurang Bersahabat, Pamornya Terendah diantara Pesaing

 

 

2. Yamaha TZR250SP 3XV

 

Hadir sebagai penantang kedua adalah Yamaha TZR250SP. . . Motor hasil karya desainer jepang Kunihiro Miwa ini mengusung desain eksotis sebagai senjatanya yang utama. . . Tak hanya desainnya yang eksotis, Ternyata Yamaha juga menyematkan mesin 2-Tak, 250cc, Liquid-Cooled, V-Twin 2 Silinder plus YPVS yang powerfull alias maknyuss. . . Nah demi menjaga stabilitas & handling dari si eksotis ini, TZR250 juga dibekali Frame alumunium deltabox, Swingarm Banana alumunium casting & Fork Upside-down buatan Showa di bagian depan. . . Membuat motor yang distop produksi tahun 1995 ini makin memikat mata loh Brosist ! Josspoll !

Model : TZR250 (Sport Production)

Engine : 2-Tak, V-Twin 2 Silinder 90 derajat, Liquid Cooled, YPVS

Bore x Stroke : 56 x 50,7 mm

Kapasitas Silinder : 249,7 cc

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Mikuni TM32SS

Rasio Kompresi :   7,5 : 1

Max Power : 60,1 HP @ 10.500 RPM

Max Torsi : 46 N.m @ 8.000 RPM

Berat Kosong : 126 Kg

Top Speed : 215 Km/h

 

Kelebihan (+) : Desain Eksotis, Performa Apik, Bobot Paling Ringan diantara Pesaing

Kekurangan (-) : Top Speed Standar, Harga Mahal

 

3. Honda NSR250SP MC28

 

Penantang selanjutnya datang dari Pabrikan Roda dua terbesar di seantero jepang, Honda NSR250SP. . . Motor yang disebut-sebut sebagai yang paling mutakhir di era 250cc ini merupakan penantang paling serius kepada para jagoan sebelumnya. . . Desain NSR yang simple seakan menyembunyikan keindahan Body berbahan serat karbon, Frame alumunium twin-spar, Single Swingarm (Pro-Arm) Alumunium, Plus Velg magnesium buatan Magtek yang sangat ringan. . . Beralih ke sektor mesin, Honda membekali NSR250SP dengan mesin 250cc 2-Tak, V-Twin 2 Silinder 90 derajat plus PGM-IV dan RC-Valve yang seluruhnya dikendalikan secara elektronik sebagai otak pengapian di NSR250SP ini. . . Fantastis !

 

Model : NSR250 (Sport Production)

Engine : 2-Tak, Liquid Cooled, V-Twin 2 Silinder 90 derajat, PGM-IV

Bore x Stroke : 54 x 54,5 mm

Kapasitas Silinder : 249 cc

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Keihin PE 34 mm

Rasio Kompresi : 7,4 : 1

Max Power : 60,3 HP @ 10.500 RPM

Max Torsi : 44 N.m @ 9.500 RPM

Berat Kosong : 137 Kg

Top Speed : 215 Km/h

 

Kelebihan (+) : Material & Build Quality Terbaik, Handling Superior, Paling Tenar diantara Pesaing (Collector Item)

Kekurangan (-) : Desain Simple, Top Speed Standar, Harga Termahal

 

 

4. Suzuki RGV250SP VJ23

 

Sebagai kontender terakhir, Hadir dari pabrikan yang terkenal akan klan GSXnya, Suzuki RGV250SP. . . Motor yang didevelop dan mengacu langsung pada race-spek ini memang sangat layak untuk diperhitungkan. . . Mengusung desain yang eksotis layaknya TZR250SP, RGV juga mengusung Frame Alumunium Twinspar plus Swing arm Banana yang membuat RGV hanya berbobot 134Kg saja. . . Di sektor mesin, Paduan mesin 2-Tak 250cc, V-Twin 2 Silinder 70 derajat plus Suzuki AETC mampu memuntahkan power hingga 63 HP dan kurva powernya merata di setiap rentang RPM. . . Wedyan !

Model : RGV 250 (Sport Production)

Engine : 2-Tak, Liquid Cooled, V-Twin 2 Silinder 70 derajat, S-AETC System

Bore x Stroke : 56 x 50,6 mm

Kapasitas Silinder : 249 cc

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Mikuni TM32 Special Edition

Rasio Kompresi : 8,0 : 1

Max Power : 62,95 HP @ 11.000 RPM

Max Torsi : 47 N.m @ 10.000 RPM

Berat Kosong : 134 Kg

Top Speed : 220 Km/h

 

Kelebihan (+) : Desain Eksotis, Mesin Powerfull, Power Merata

Kekurangan (-) : Handling Inferior, Unit Import Terbatas

 

Well. . . Memang tak ada gading yang retak, Begitupun dengan jajaran sport 250cc 2-Tak  Legendaris ini. . . Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya. . .

Sebagai kesimpulan akhir, EA’s Blog memberikan penilaian :

 

Kawasaki KR-1S : The Best of Top Speed

Yamaha TZR250SP : The Best Design Ever

Honda NSR250SP : The King of Technology

Suzuki RGV250SP : The Beast of All

 

 

 

Demikianlah yang bisa EA tulis di artikel ringan blog sederhana ini. . . . Semoga Mampu menjadi Inspirasi & Hiburan bagi Brosist untuk menikmati hari yang spesial ini. . . Next time masih ada banyak Motor Legendaris lainnya yang akan kita bahas bersama. . .

Oleh karena itu, Jangan lupa Stay Updated with EA’s Blog ya Brosist….